Der Schaden der Bedienung des Laders und Anwendungsfehler

Im Ingenieur- und Bauwesen werden in China hergestellte Radlader als wichtige Baumaschinen häufig für Materialtransport- und Erdbewegungsarbeiten eingesetzt. Obwohl die Funktion und Effizienz von Radladern beeindruckend ist, übersehen wir im tatsächlichen Betrieb oft einige davon Fehler bei der Schlüsselverwendung. Diese Fehler können nicht nur zu Geräteausfällen und Leistungseinbußen führen, sondern auch das Risiko für die Betriebssicherheit erhöhen. Daher ist es wichtig, diese häufigen Fehler bei der Verwendung von Ladeprogrammen zu verstehen und zu vermeiden.

1. Sobald es startet, geben Sie Gas

Wenn der Radladermotor gerade startet, ist die Körpertemperatur niedrig, die Ölviskosität hoch und die Fließfähigkeit schlecht, und das Öl kann nicht in kurzer Zeit ungehindert zu den Schmierstellen fließen. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt den Gashebel betätigen, steigt die Motordrehzahl augenblicklich an, obwohl auch die Ölzufuhr und der Druck der Ölpumpe zunehmen, aber nicht den Anforderungen jedes beweglichen Paares an die Menge an Schmieröl usw. gerecht werden können Aufgrund des Öldrucks kann das bewegliche Paar keinen guten Schmierölfilm aufbauen, was zu sofortiger Trockenreibung und starkem Verschleiß führt. Jedes Bewegungspaar ist schlecht geschmiert und der Laufwiderstand erhöht sich. Wenn der Gashebel zu stark betätigt wird, kommt es zu einem heftigen Aufprall auf Kolben, Pleuel und Kurbelwelle, der die Beschädigung der Maschinenteile beschleunigt. Darüber hinaus kann es bei Dieselmotoren, die mit Turboladern ausgestattet sind, aufgrund schlechter Schmierung leicht zur Zerstörung der Öldichtung kommen, was zum Ausfall des Turboladers und zu einer Verringerung der Leistung des Dieselmotors führt. Daher sollte der Lader nach dem Starten bei niedriger Geschwindigkeit (ca. 500–700 U/min) reibungslos laufen und es ist strengstens verboten, Gas zu geben.

2. Kühlwasser direkt im Betrieb hinzufügen

Unzureichendes Kühlwasser des Radladers führt zur Überhitzung des Dieselmotors. Dieselmotoren fügen im Hochtemperaturzustand direkt Kühlwasser hinzu, das gesamte Kühlsystem erzeugt sofort einen großen Temperaturunterschied, so dass der Zylinderkopf, die Zylinderlaufbuchse, der Zylinderblock und andere sofort spröde werden, Mikrorisse entstehen und allmählich Kühlwasser austritt bei Ölleckage, Gasleckage. Wenn die Temperatur des Dieselmotors zu hoch ist, sollte er daher mit etwas höherer Drehzahl ohne Last betrieben werden. Wenn die Wassertemperatur auf etwa 50 ° C sinkt, dann das Feuer ausschalten, die Kühlerabdeckung lösen und den Wasserdampf ablassen , und langsam Kühlwasser einspritzen.

3. Stoppen Sie mit Last oder sofort nach dem Betrieb

Wenn der Radlader mit Last stoppt oder unmittelbar nach dem Betrieb stoppt, hört das Kühlsystem sofort auf zu arbeiten und die Wärmeableitungskapazität nimmt stark ab. Die durch die Arbeit erzeugte große Wärmemenge kann nicht rechtzeitig in der Nähe der Wärmequelle verteilt werden, so dass das Kühlwasser der erhitzten Teile wie Zylinderkopf, Zylinderlaufbuchse und Zylinderblock zum Kochen kommen und die Teile überhitzen können und korrodiert bei hoher Temperatur. Gleichzeitig verschlechtert sich dadurch auch das an der Oberfläche haftende Öl, was den nächsten Start erschwert. Darüber hinaus kann ein Dieselmotor mit Turbolader, wenn er plötzlich abgeschaltet wird, die Temperatur des Kompressors auf etwa 600 °C erhöhen, was leicht zu Schäden am Dichtungsring führen kann. Daher sollte der Lader vor dem Löschen die Last entfernen und 3 bis 5 Minuten lang ohne Last laufen, damit die Maschinentemperatur auf unter 40 °C und die Wassertemperatur vor dem Stoppen auf unter 50 °C gesenkt wird.

4. Geben Sie Gas, bevor Sie anhalten

Viele Fahrer glauben fälschlicherweise, dass ein paar Meter Gasgeben vor dem Stoppen des Radladers dazu führen können, dass überschüssiger unverbrannter Diesel im Zylinder verbleibt, um den nächsten Start zu erleichtern. Tatsächlich führt dies zu unvollständiger Verbrennung, schwarzem Rauch und Kohlenstoffansammlung; Gleichzeitig erhöht sich bei Vollgas die Trägheitskraft der beweglichen Teile plötzlich und erhöht den Verschleiß der beweglichen Paare. Zweitens fließt der unverbrannte Kraftstoff entlang der Zylinderwand in die Ölwanne, um das Öl zu verdünnen und den Ölwartungszyklus zu verkürzen. Daher besteht der richtige Betrieb darin, nach einem reibungslosen Betrieb bei mittlerer und niedriger Geschwindigkeit ohne Last anzuhalten.

5. Beim Schalten in die Schaufel gleiten

Wenn der Radlader im Einsatz ist, sind es viele Fahrer gewohnt, mit der Trägheit der mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Maschine beim Schalten zum Materialhaufen zu stürmen und nach der natürlichen Abbremsung dann das Fahrwerk aufzuhängen und das Material zu schaufeln. Wenn die Antriebsträgheit genutzt wird, um zum Materialhaufen zu rasen, erleidet die gesamte Maschine einen starken Aufprall, und die Kraft der einzelnen Komponenten ist ungleichmäßig, was zu Schäden am gesamten Körper führen kann. Dies führt zu einer Verformung der Schaufel, des Auslegers, des Vorderrahmens und zu Rissen. Getriebe, Kupplung aufgrund plötzlicher Kraft, Drehmomentanstieg, Reibplatte rutscht leicht und verzieht sich; Auch die Getriebekomponenten sind anfällig für Beschädigungen. Die korrekte Vorgehensweise besteht darin, dass der Lader vor dem Laden den Schalthebel in den niedrigen Gang schaltet, mit der Geschwindigkeit II auf den Stapel zufährt, den Stapel langsam mit der Geschwindigkeit I einführt und zum Laden schrittweise den Gashebel erhöht.